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氣力輸灰體系的倉(cāng)泵通常有進(jìn)料閥、加壓閥、和吹堵閥以及運(yùn)送閥、泵體、管路等構(gòu)成。而操控來(lái)源是選用運(yùn)送來(lái)源。下面麥克曼氣力輸送給我們介紹一下氣力輸灰體系運(yùn)送的原理。
氣力輸灰體系倉(cāng)泵運(yùn)送原理：
氣力運(yùn)送泵在本體系中首要用于粉煤灰的運(yùn)送，它主動(dòng)化程度高，使用PLC操控全部運(yùn)送進(jìn)程實(shí)施全主動(dòng)操控。首要由進(jìn)料設(shè)備、氣動(dòng)出料閥、泵體、氣化設(shè)備、管路體系及閥門構(gòu)成。倉(cāng)泵運(yùn)送進(jìn)程分為四個(gè)期間：
進(jìn)料期間：倉(cāng)泵投入運(yùn)轉(zhuǎn)后進(jìn)料閥翻開(kāi)，物料自由落入泵體內(nèi)，當(dāng)料位計(jì)宣布料滿信號(hào)或到達(dá)設(shè)定時(shí)刻時(shí)，進(jìn)料閥主動(dòng)封閉。 在這一進(jìn)程中，料位計(jì)為主控元件，進(jìn)料時(shí)刻操控為備用辦法。只需料位到或進(jìn)料時(shí)刻到，都主動(dòng)封閉進(jìn)料閥。
流化加壓期間：泵體加壓閥翻開(kāi)，壓縮空氣從泵體底部的氣化室進(jìn)入，分散后穿過(guò)流化床，在物料被充沛流化的一起，泵內(nèi)的氣壓也逐步上升。
運(yùn)送期間：當(dāng)泵內(nèi)壓力到達(dá)必定值時(shí)，壓力傳感器宣布信號(hào)，吹堵閥翻開(kāi)，延時(shí)幾秒鐘后，出料閥主動(dòng)敞開(kāi)，流化床上的物料流化加強(qiáng)，運(yùn)送開(kāi)端，泵內(nèi)物料逐步削減。此進(jìn)程中流化床上的物料一直處于邊流化邊運(yùn)送的狀況。
吹掃期間：當(dāng)泵內(nèi)物料運(yùn)送完畢，壓力下降到等于或接近管道阻力時(shí)，加壓閥和吹堵閥封閉,出料閥在延時(shí)必定時(shí)刻后封閉,然后完結(jié)一次作業(yè)循環(huán).
氣力輸送設(shè)備具有防塵效果好；便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人力；在輸送過(guò)程中，可以同時(shí)進(jìn)行多種工藝操作，如..
氣力輸送的主要特點(diǎn)是輸送量大，輸送距離長(zhǎng)，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。
氣體輸送設(shè)備在工業(yè)生產(chǎn)、環(huán)保、能源等領(lǐng)域中至關(guān)重要，種類繁多，具有高效、穩(wěn)定、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，隨著科..
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氣力輸送產(chǎn)業(yè)人才技術(shù)創(chuàng)新
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低壓氣力輸送泵氣力輸送是一門比較年輕的科學(xué)技術(shù)，從19世紀(jì)后半葉才發(fā)展起來(lái)。1883年在俄國(guó)彼得堡港出現(xiàn)了第一臺(tái)用來(lái)卸船倉(cāng)散裝..
隨著耐高溫、耐低溫、耐強(qiáng)腐蝕、高強(qiáng)度合金材料在氣力輸送蝶閥中的應(yīng)用,使金屬密封蝶閥在高溫、低溫、強(qiáng)沖蝕等工況下得到廣泛的應(yīng)..
氣力輸送負(fù)壓吸送風(fēng)機(jī)和吸送式氣力輸送設(shè)備裝置系統(tǒng)以獨(dú)特的耐磨件結(jié)構(gòu)、材料、延長(zhǎng)了吸送風(fēng)機(jī)的使用壽命，利用高壓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的真..
旋轉(zhuǎn)供料器可以將氣力輸送上部料倉(cāng)中的干燥粉狀物料或小顆粒物料連續(xù)地、均勻地喂送到下一設(shè)備中去，是一種定量給料設(shè)備。旋轉(zhuǎn)供..
